滴滴宣布关闭私家车消息,滴滴9月1日清退私家车!

最近一张关于滴滴即将关闭私家车接单的消息在滴友圈疯传,7月1日将对仅持有人证的司机进行派单数量限制,9月1日将对仅持有车证的司机停止派单,8月1日将对没有持有人证和车证的司机停止派单,难道滴滴这下真的要大开杀戒了?

上海市交通委员会执法总队、上海市城市交通运输管理处、上海市公安局交警总队就滴滴(上海)公司落实“9·11联合检查”、“9·21联合检查”整改要求情况进行联合检查。对清退的1.3万辆“马甲车”,滴滴(上海)公司要落实永久封禁,不得恢复接单运营。

此次已是执法部门第四次入驻检查,目前,滴滴(上海)公司已累计封禁4.3万个背景审查不合格、三证验证不通过(网络预约出租汽车经营许可证、网络预约出租汽车驾驶员证、网络预约出租汽车运输证)、车辆信息有瑕疵等人员、车辆。

而此前因为三证不齐全就已有大量私家车被清退,根据相关法规,三证不齐全就相当于我们常说的“黑车”,属于非法运营。而从提交材料到办齐"三证",一般网约车需要40天左右。办证时间长或许是导致大量私家车三证不齐全的主要障碍。

上海重罚网约车平台违法行为:滴滴出行被罚550万元 美团出行被罚147万元


新华社
2019-08-13 19:30新华社官方帐号
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新华社上海8月13日电(记者王辰阳)上海市交通主管部门12日-13日首次联合上海市通信管理部门,对“滴滴”“美团”“享道”“首汽”等互联网出行平台开展执法检查。据悉,执法部门仅7月已向滴滴出行和美团出行分别开出累计550万元和147万元的罚单。
13日上午,上海市交通主管部门和上海市通信管理局的联合检查人员对滴滴出行上海分公司进行检查。交通执法人员抽查比对了上海市网约车监管平台的实时订单数据和滴滴出行平台派单情况,检查平台是否存在为无资质车辆派单的违法行为。通信管理部门则对网约车平台的定级备案、符合性评测、风险评估等情况开展检查,并调查了解相关信息系统在上海属地的落地接入情况。
联合检查组发现滴滴出行平台为不具备营运资格的驾驶员或者车辆提供召车信息服务,现场向滴滴出行上海分公司开出《行政处罚决定书》,共罚款20万元。
据介绍,上海市交通执法部门7月累计对滴滴、美团等14个平台共计检查21次,对平台未完成清退平台内不合规车辆、未全量数据推送等违法行为开出罚单114张。其中,滴滴出行被罚550万元,美团出行被罚147万元。
记者从现场执法人员处获悉,针对各大平台存在违法违规行为且拒不整改或整改不到位的情况,根据相关法规,上海市交通执法部门将提请通信管理部门,根据执法检查情况依法依规处置,直至作出暂停发布、下架APP或停止互联网服务、6个月内停止联网、停机整顿处置等处罚。(完)

而从2016年底开始,滴滴出行宣布已经与150多家出租车企业达成合作,双方将共同探索网约车与出租车相互融合的多元化发展道路,推动出租车行业加速转型升级,提高司机收入和运营效率,提升乘客出行体验。

2017年底的时候,用户使用滴滴时就发现会跳出来一个新窗口,主要意思是让你优先选择出租处作为快车。从这里我们能看出,滴滴已经开始优推出租车无法,逐渐提高出租车在滴滴所占的市场份额。

震惊全国的郑州空姐案,温州女生案将滴滴出行送上风口浪尖。8月27日凌晨起,全国范围内关闭顺风车业务,并且两高管被免职。而下线顺风车,相关的事件依旧是屡见不鲜,政府监管力度不断强化,滴滴出行苦不堪言。

滴滴快速发展壮大的原因除了此前大量的补贴外,其准入门槛低也是主要因素。根据滴滴的自称,平台的注册司机超过5000万。对司机的审核不严格,鱼龙混杂,因此难以保证司机人群的素质高低。

为了争夺司机人力,各家网约车平台对司机的资质审核都睁只眼闭只眼,能100%符合资质的网约车司机依旧是少数。对于没有资质的司机而言,此处不留爷,自有留爷处……说白了,站在司机的角度,有很多选择;站在网约车公司的角度,他们没有选择。

为了极速扩张形成梦想中的垄断,各家网约车都需要大量的司机人力,自然在审核上放宽,这就导致了网约车注册司机良莠不齐。说得直白点,一群饿鬼盯着面前的几个馒头,谁还管馒头有没有发霉?你不下手,自然有人会下手——而且很快。

例如上海政策规定,在上海开网约车,必须是“沪人沪牌”。沪牌好办,关键是具有上海户籍的司机难找,所以上海绝大部分网约车司机都是外地人。我曾经问过一个开上海牌照网约车的外地司机,如果遇上有关部门临检怎么办?回答是只能自求多福。

在政府监管不断从严的政策下,滴滴的平台的注册司机总量将会大幅减少,除了大量被强制清退的,也有很多因政策或是收益等其他问题自动退出的。但是滴滴是一个公司,公司就是要赚钱的,如果司机都退出,那就没钱赚了,所以就有了后面为了合规推出的三大政策:

合规套路一:服务分升级贡献分。

早在今年7月,滴滴苏州就已经实施了服务分升级为贡献分的政策。升级后后的贡献分将取代原服务分作为派单优先级的重要标准,即贡献分越高,享受的优先派单权越高。

但贡献分的服务分、出行分和附加分的三个组成部分中,出行分和附加分又是影响贡献分高低的关键因素。如果说出行分是滴滴解决早晚高峰和热点区域运力不足的制胜奇招,那么附加分就是滴滴为了推动合规建设、提升合规率的先锋计划。

滴滴贡献分中的附加分,主要有认证分和项目分构成,但是滴滴们要明白的是,要想通过滴滴认证获得认证分,必须是持证合规车主。也就是说,贡献分下,无证的私家车主们将贡献分永远上不去,贡献分低了,接单率也就低了,就再也比不上持证合规的正规军了,最终只能接单少甚至无单可接而不得不退出了。

所以,滴滴的私家车主们要想提高贡献分而有高的接单率,就不得不提升服务、积极参与峰时接单和积极取证合规了。所以说,滴滴贡献分的实质,就是通过附加分项,鼓励无证车主们办证合规,鼓励持证车主们加入认证,提升车主们的认证率,也就提升了平台注册司机的合规率,长期下来,无证违规的车主占比就会越来越少,直到几乎可以忽略。

不用降抽成,贡献分就可以不断提升车主合规率,此为滴滴合规路上套路一。

此套路在合规监管宽松的形势下有效,但在当下面临不合规全面清退的紧急状态下,推动力显然不足。

合规套路二:合规派单倾斜引不满。

为了加速合规建设,满足监管要求,滴滴在10月下旬开始在全国部分城市推行向合规司机倾斜派单的政策,以实际行动欲加快滴滴私家车主们的合规化。

在10月初,部分城市的车主陆续收到滴滴平台的通知提醒。通知称:为推动网约车新政执行落地,滴滴平台鼓励司机及时办理《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》;从10月开始在部分城市试点合规倾斜派单。司机在滴滴车主端APP中上传《网络预约出租汽车驾驶员证》和《网络预约出租汽车运输证》照片,通过审核的司机即可享受合规派单倾斜;首批快车合规倾斜派单试点城市有杭州市、广州市、合肥市、东莞市、无锡市、泉州市、重庆市、宁波市、温州市、烟台市、深圳市、南宁市、中山市等。

月初观察员在出行过程中,也曾坐过两次滴滴的合规车,苏州的滴滴车主们也在盛传滴滴即将推行合规倾斜派单的政策。

显然,合规派单倾斜的推行,必将会倒逼一部分全职车主们走上办证合规之路。如果继续不合规跑滴滴,不但要天天跟运管躲猫猫,还要即将接单越来越少甚至面临无单可接的局面,那么想要靠滴滴挣点钱养家糊口的,只能去办证合规了。

不久前观察员在家门口也滴了亿辆合规的首汽网约车。同样,师傅的中控台挂着两部手机,一部滴滴听单,一部首汽听单。师傅告诉我,前两天和苏州的一部分合规司机一起去滴滴苏州办抗议了,抗议滴滴对合规和无证司机的派单不公平,称滴滴表面上称对合规倾斜派单,实际却是仍然对无证私家车多派单,意欲造成单多车少假象、让更多私家车加入合规,然后收割。师傅愤愤的称滴滴为了合规,倾斜派单就是个满满的套路。

综合来看,滴滴合规派单倾斜的政策,对推动合规化有提速作用,但在高抽成死活不肯调整的前提下,司机们的怨言也越来越多。

合规套路三:租车跑滴滴,推高成本。

租赁平台合作公司的合规车跑滴滴,即平台自有车辆+合规司机模式。

通过合作租赁公司提供合规车辆,招募持网约车驾驶员资格证的司机的方式提升合规率。

这一模式与旧出租的经营模式几乎完全相同,公司提供合规车辆,招募持证司机运营,合法合规。当前B端模式网约平台曹操专车正是这一模式。

这种模式实现的合规化,司机们既要承担租车或购车的成本,还要额外向公司缴纳一定费用的挂靠费,另外还有每年数千元的运管管理费等,应该说车主们的成本也是声声了不少。

实际上,目前滴滴在全国的数万合规车中,99%以上均是类似于这种模式。比如苏州,本堂近期打车遇到的所有合规车辆,都是挂靠租赁公司、租赁平台车辆、以租代购或直接从滴滴合作公司分期购车等形式实现的合规化。

综合当前形势和私家车合规之路的困难重重,相对来说对实现合规化的效果也更明显,只是车主们的运营成本也被推高不少。

所以,万千滴滴司机们对滴滴调整抽成而降低成本的期盼持续而望眼欲穿。