网约车挂靠有哪些坑,还是租车好

买了车子想上网约车营运证,持证上岗当正规军,放心安‌‌全。车辆营运证是从事道路运输经营活动的车辆的合法凭证,如果车辆没有营运证,那么就是无证经营,也就是通常所说的“黑车”。
目前市场上车辆挂靠有哪些坑?


1、巧立名目乱收费


挂靠最不可避免的就是被要求缴纳各种莫名其妙的费用。除了管理费还有保险费、过户费、年审费、二级维护费等等。这中间有多项费用纯属挂靠公司无中生有,网约车司机面对这些强制性费用也无可奈何,如果拒绝交费,车辆就只能闲置没办法正常营运。


2、车辆被抵押


签订挂靠合同后,挂靠公司将扣留车主的运输证、机动车驾驶证等资料。并且车辆登记证上署名为公司,且不显示挂靠关系。如果公司以车辆登记证抵押贷款,车主不知情。


3、挂靠费飙升数倍


挂靠完成后,个体车主每年需向挂靠公司支付挂靠费。国家并未对挂靠收费有统一规定,所以不同的挂靠公司收费从几百到几千甚至上万不等。最坑的是,有公司签约时挂靠费只几百元/年,后公司被转手卖给别人,挂靠费直接从2000元飙升到10000元之多,车主也只能照单全收。




4、高昂的车检费用


按照挂靠合同约定,车主需通过挂靠公司办理保险、年检、补办证件、二级维护保养等事宜,但实际在盖章和办理手续时都会收取300-500不等的服务费用。


5、车辆转出条件苛刻


有些车主或因合同到期,或因其他原因想从挂靠公司将车转出,但被告知要转出车辆,只有两种方式:付费,或者转介绍别人买车挂靠,进一辆出一辆。有挂靠公司甚至规定转出时按照车辆年限以3000-5000的价格付费,方可转出。



01、在现实操作上,车辆挂靠有实质挂靠和形式挂靠两种情况:


实质挂靠经营是指,“挂靠者”自行出资购置运输工具,以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动,并向“被挂靠者”支付一定的管理费用。“被挂靠者”一般为“挂靠者”提供诸如:代办代缴各种税费,协助处理与外市县有关营运事宜,车辆审验、驾驶员年审、车辆报停等手续,协助处理行车安全事故并办理车辆保险,协助处理行车中的治安案件等服务与管理。这种挂靠经营是运输行业典型的挂靠经营方式。


形式挂靠经营是指,“挂靠者”以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动,“挂靠者”向“被挂靠者”支付一定的管理费用。“被挂靠者”不为“挂靠者”提供任何服务和管理。这种挂靠经营,在道路货物运输行业比较普遍。


02、车辆挂靠的特点


(1)“挂靠者”的三证统一,即:“挂靠者”购买车辆的行驶证及使用的道路运输证、驾驶证级网络预约出租车证,存在名义车主和实际车主。


(2)“挂靠者”向“被挂靠者”交纳管理费;名义车主不参与经营,不获取收益。


(3)挂靠双方签定有关运输经营的合同或内部协议。


最后,一网君提醒车友:如果你一定要挂靠,在选择挂靠租赁公司的时候,一定要谨慎选择口碑、实力较好的挂靠公司。

网约车新政之下,很多地方个人是不能申请运输证的,只有通过第三方的租赁公司,网约车司机才能取得运输证!没办法,网约车司机为了能合规上路,只能选择挂靠在租赁公司之下,形成挂靠关系。