自2012年网约车问世以来，不仅孕育出滴滴这样曾被估值达500亿美元的“巨无霸”，也孵化出一大批带有“小而美“标签的企业。眼下，网约车行业出现“冰火两重天”的景象：进去的难以全身而退，外面的则兴趣盎然。
近日，武汉独角兽企业斑马快跑陷入欠薪风波，公司也声明称“遇到困难”。引人关注的是，此前易到用车也被爆出提现困难，而滴滴去年亏损额度高达109亿元。另一方面，一汽集团等三大车企近日与腾讯、苏宁、阿里巴巴等多方联合成立出行公司，拟投资97.6亿元进军共享出行市场并以网约车为突破口。
网约车行业未来发展如何，谁将成为行业竞争的胜利者？
传统车企再进网约车
又有传统车企尝鲜网约车。
3月22日长安汽车公告称，公司与苏宁、一汽集团、东风汽车、 腾讯、世嘉利、阿里巴巴等共同投资设立南京领行股权投资合伙企业（有限合伙），总份额为97.6亿元，拟投资以新能源汽车为主的共享出行产业。
其中，苏宁认缴17亿元，占比17.42%；一汽集团、东风汽车、长安汽车三大车企分别认缴16亿元，分别占比16.39%；世嘉利认缴10亿元，占比10.25%，腾讯、阿里、无锡飞叶、荣巽、南京恒创共认缴22.5亿元，占比23.06%。
虽然未公告此次出行公司的具体业务规划。但中国证券网3月22日报道，三大车企业联合腾讯、阿里、苏宁等多家知名企业拟成立的出行公司初定名为T3出行公司。而T3出行将联合各领域合作伙伴的力量，以网约车市场为切入点，共同打造基于国家信息及交通安全和云计算平台的智慧出行服务。
需要注意的是，近期的网约车行业多家公司进入低潮期。2018年安全事件发生后，滴滴进入整改期。就在长安汽车发布公告的前一天，即2019年3月21日，滴滴刚刚宣布安全攻坚200天，并发布相关整改进展。
而易到用车近期再次延迟车主提现。据报道，2月21日晚，易到用车在车主平台推送《关于车主延期提现说明》称：“2月22日的提现承诺，我们将延期兑现”。此外，在武汉，独角兽公司斑马快跑因为“资金链断裂，经营出现困难”。
用户体验最终决定成败
国家信息中心今年3月初发布的《中国共享经济发展年度报告（2019）》显示，2015-2018年近4年来，网约车行业经历了较快发展。4年间网约车服务收入年均增速为35.3%，是巡游出租车服务的2.7倍。2018年网约车用户规模约为3.5亿人，在网民中的普及率由2015年26.3%提高到43.2%。
那么，在经历了2018年的安全事件及监管风暴，以及眼下巨资杀入市场，网约车行业未来格局将如何演变？
事实上，除了滴滴、美团等出行平台，以及长安汽车等三大车企此次杀入网约车市场，早在去年，上汽也曾宣布入局网约车，而宝马则已经在成都试水高端网约车。
对于入局网约车市场，一汽集团总经理奚国华近日接受媒体采访时表示，成立出行公司T3出行并不是为了围剿滴滴出行，“更多的是互补。”
网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾近日接受《每日经济新闻》记者采访时表示：目前来看，网约车行业整体发展速度有所下降，但依旧有不少平台不断加入，除了互联网平台，随着网约车市场不断规范化，市场逐渐明朗，宝马、上汽等重资产传统汽车企业也加码网约车市场。
“当前市场主要关注的问题有合规性、安全性、高效性等。”陈礼腾认为，网约车发展至今，资本已经不是决定平台生存的首要因素，在各家平台模式不断成熟、技术不断创新的背景下，最终决定成败的还是最终的用户体验。谁能以更优质的服务水平服务消费者、为司机提供良好的服务环境及待遇，其成功的可能性就越大。
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