在滴滴App下架后的8个月内，除了各家肉眼可见的订单量变化，平台们对于业务战略的规划也有了新交叉。
目前订单量排名行业第一、第二的滴滴与高德，分别是自营和聚合的代表，但目前双方正试图靠近对方的腹地。
聚合模式的新机遇
据第一财经了解，滴滴旗下的花小猪正在积极和各地供应商对接，以扩大其聚合模式的运力池。
（花小猪武汉地区已接入多家供应商）对于聚合模式，滴滴并不陌生。滴滴App在部分地区长期提供第三方服务，例如在北京地区，接入了阳光出行和飞嘀打车。
（图为滴滴App中的第三方服务）但滴滴App上的聚合订单量，与自营订单相差甚远。对于滴滴平台上聚合模式不温不火的原因，上述供应商表示，在App下架后滴滴面临自营业务跟租赁公司订单下滑的问题，很难把订单分给第三方服务。
高德或开展自营业务
另一方面，滴滴App的下架，给了行业内其他平台发展的机会。一位业内人士对第一财经表示，过去几个月单量增长最快的是高德，日订单量或已达到700万单。
从布局看，拥有流量池的高德也试图在向产业链的上下游延伸自己的触角。
天眼查显示，2021年9月24日北京利通出行科技有限公司成立，经营范围包括网络预约出租汽车经营服务，为高德软件有限公司全资控股。
而从北京利通出行科技有限公司的软件著作权看，其在2021年11月、12月分别登记了火箭出行司机端Android版软件、火箭出行司机端iOS版软件和火箭出行乘客端软件三个软件，被认为高德是将开展自营网约车业务的信号。